스로틀바디 고장코드에 대해서

스로틀바디 고장코드 질문 급합니다 

냉간시 시동걸었을때 rpm이 1000밑에서 유지하고 뒤쪽에서 심하게 진동이 느껴지고 머플러는 흰색 연기가 불규칙 적으로 뿜다가 시간이 지나니 시동이 꺼졌습니다.그러고 퇴근후 수리할려고 시동을 걸어보니 언제 문제있었냐는 듯이 정삭적으로 시동이 걸렸습니다

그리고 카센터에 가니 고장코드가 안떠서 점화코일,점화플러그 문제일수도 있겠다 라고 하시고 다음에 증상이 나타나면 다시 오라고 하셨는데 어쳐피 소모품이니 그냥 교체를 원했고 교체를 했습니다. 그 다음 스로틀바디를 청소하고 마지막으로 고장코드를 확인한다음 학습능력을 초기화 시키면 시동이 꺼지면서 고장코드는 스로틀바디 문제라고 떠서 스로틀바디를 교체를 했습니다

신품 장착하고 다시 학습능력을 초기화 하니까 똑같이 스로틀바디 고장코드가 확인이 되었습니다. 정비사분은 뭐가 문제인지 모르겠다. 시간이 늦어서 부품수급이 안되니 문제가 발생하면 오라고 하셨습니다

학습능력을 초기화를 안시키면 고장코드가 안뜨고 초기화 시키면 고장코드가 뜨니 장거리 운행 일정이 잡혀서 불안해 미치겠습니다

차종은 2015 k5 휘발류차량입니다 

#### 답변자료####

1. 스로틀바디를 신품으로 교체하고 학습까지 시켰는데 스로틀바디 고장코드가 계속 발생한다 것은 스로틀바디 문제가 아닌 것으로 보입니다.

2. 그리고 시간이 늦어서 부품수급이 안되니 문제가 발생하면 오라고 하였다는데 부품수급은 어떤 부품을 말하던가요(?).

만일에 스로틀바디 고장코드가 계속 뜨는게 맞다면 "현재 악셀을 밟으면 rpm변화는 잘되는지 궁금"합니다.

2015 k5 휘발류 차량의 스로틀바디 동작은 악셀패달신호가 ECU를 거쳐 스로틀바디를 구동하므로 3개의 기능들이 유기적으로 동작하는 전자방식인데, 데이터 흐름이 원할하지 못하면 발생 할 수 있는데 "데이터 흐름 원리를 잘 모르면 고치기 어려운 고장"입니다.

그래서 차 동작상태를 물어 본 것입니다.

고치려면 스로틀바디 부품만 교체 할 것이 아니라 "악셀패달센서신호(데이터)를 IT제품으로 교정"하여 스로틀바디가 잘 동작하도록 해주어야 합니다.

<제공=제어. 전기 VAD/www.motorpower.co.kr>

<<1.  질문자님의 추가질문>> 

현재 정상입니다. 오늘 카센터에서 못한 아이들보정작업을 수동으로 해놨습니다.

냉간시 시동한번 걸어보고 증상 말씀드리겠습니다

  @@@ 1. 추가 답변@@@ 

스로틀바디의 개도율을 수동으로 교정하면 아이들시의 공기밸브각도를 강제로 늪여 주게 됩니다.

그러면 설계치보다 더많은 공기와 연료를 엔진으로 주입하므로 출력은 보상되지만 소음이 증가하고 연비가 나빠집니다.

그리고 정기검사시 측정항목인 공기과잉률(λ)이 틀어지고 배출가스(CO,HC,NOx) 증가로 검사불합격을 초래 할 수 있습니다.

냉간시 마후라에서 배기냄새가 난다면 또다른 문제를 야기하고 있음을 유념하십시요

<< 2. 질문자님의 추가질문>> 

스로틀바디를 새로 갈면 아이들보정작업 필수아닌가요?... 걱정되서 검색해봤는데 쏘나타,k5는 필수라고 봣니요..

지금 냉간시 시동걸었을때 알피엠이 안정이네요

혹시몰라서 보여드릴려고 후까시? 동영상 찍었는데 사진밖에 첨부가안되네요

@@@ 2. 추가 답변 @@@ 

님의 질문에 반론한다면 아이들보정이란 무엇을 어떻게 하는 것인지 아시나요.

스로틀바디의 구성요소와 동작특성을 모르고 함부로 아이들보정을 할수 없기 때문입니다.

그래서 저는 기술을 소설처럼 카더라는 소리를 싫어하는 기술자입니다. 

수동 보정을 하면 해결이 안된다가 아니라 ㅈrpm과 고rpm에서 발생하는 공기량과 연료량의 전기적인 기울기의 특선곡선이 달라지므로 하나는 고처져도 또다른 몬제가 생길 수 있다는 것입니다.

그래서 아이들보정을 수동적이 아니라 전자적으로 해주어야 한다는 것입니다.

고쳐졌어 만족하다면 그냥 사용하십시요.